电动车辆使用什么样的电池

电动车是当今市场上的所有愤怒。随着Tesla引领更实惠的电动汽车和更可持续的未来,远离我们在道路上看到的更多传统车辆。我们写了很多关于电动骑自行车电车已经,我们今天不打算谈论它们。

rivian r1t.底盘带电池组

然而,我们要谈论的是这些电动车的力量是什么?我们知道内燃机是传统车辆的心灵和灵魂对于电动汽车,它是电池,甚至是电机!电池是目前EVS的限制因素。

现在,当然,普通车辆也有电池,但它们不会像电动车辆那样做的大多数,甚至是混合动力车辆 - 电池和发动机的组合来运行你的车 - 就此而言。在大多数情况下,电池都可以将电气设备保存在车辆工作中。在电动车辆中,他们的确不仅仅是打开你的前灯。

电动车辆的电池组也需要为动力传动电动机供电以移动任何地方。所以不用说,这些电池需要强大,而不仅仅是任何电池都可以为您提供电源。

这就是为什么,在本文中hth登录,我们为您带来了一些最适合电动汽车的电池,以及为什么制造商选择某种电池。

锂离子电池

大多数插入式混合动力电动车和经典电动车使用锂离子电池 - 尽管与消费电子电池相比,这些电池的精确化学通常会变化。锂离子电池每单位质量具有高能量(锂离子达到125-600 + W / L的能量密度),旨在为相同量的体积储存或运输更多能量。高能量密度也允许车辆更长的范围,这意味着消费者不需要经常充电。这些电池还具有高功率 - 重量比,高能量效率,良好的高温性能以及低自放电,使其有效,并且在这集中的最佳选择中的最佳选择之一。

特斯拉锂离子电池组

大多数锂离子电池有效效率为95% - 即,实际使用95%或更多的能量存储在该电池中。增加他们的效率是这些电池可以回收;该回收过程的缺点是材料恢复的成本。锂离子电池的总体缺水是它的高成本 - 考虑到它提供的质量和效率,它提供的成本合理,但并非那种实惠的和过热。研究和开发正在持续降低成本,延长生命,并近距离接近其轻度低效率的差距。

铅酸电池

铅酸电池的效率约为80%至85%。据称,铅酸电池是具有成本效益的,提供高功率,安全性和可靠性 - 尽管不在所有条件下。由于低特异性能量 - 实现50-90WH / L-耐冷温性能的能量密度,并且保质期短,因此不会有效地使用这些电池的全部容量。

铅酸电池仍然用于大多数EV煤层

铅酸电池需要10多小时才能充电。这些电池用于商业上可获得的电动车辆,用于二次/辅助载荷,即铅酸非常适合大型固定应用,其中空间丰富 - 因为它们很大,沉重,占用更多空间和能源要求很低。

与锂离子电池相比,铅酸电池在能量方面的效率远远较低,并且在成本方面更有效。然而,正在开发先进的高功率耐糖电池,以便在寻找效率 - 电动车辆时弥合制造铅酸电池的空隙。

镍金属氢化物电池

镍金属氢化物电池通常用于计算机,医疗设备和混合动力电动车辆,因为它们提供了良好的特定能源和特定的功率能力。这镍金属氢化物电池取代了镍镉电池以解决毒性问题。然而,这些镍金属混合电池比Ni-CD电池精致更难以充电。

2014雪佛兰火花EV镍氢电池

These batteries, compared to Lead-acid batteries, have a much longer life cycle and are somewhat abuse tolerant and safe- abused batteries are those that are used outside of the design’s operating space, improperly built, or beyond their useful life, safety issues arise.

电池对滥用条件的最常见的反应是发热和气体产生;当储存能量以非预期的方式迅速释放时出现最严重的后果,导致热失控。当在外面工作时,所提到的条件会在镍金属氢化物中产生。电池在充电后的前24小时内显示出20%的自放电,并且在此之后每月10%。为了减少自放电和遏制合金的腐蚀,可以进行材料的改性;但是,它降低了特定能量。

超级公布者

UltraCapacitors,也称为超级电容器,在电极和电解质之间存储在(偏振)液体中的能量。随着液体的表面积增加,它们的储能量增加。因此,超级储能器是优质的能量存储装置,其高电容达到数百个法拉。虽然它们储存较少的能量而不是类似大小的电池,但由于放电不依赖于化学反应,它们释放它们的能量更快地迅速地释放它们,它们用于在从一个停止到另一个停止时快速地充电电动车辆。

UltraCapacity可以帮助增加扭矩输送

其他超级宽容者的优势是,它们可以充电几乎没有降级或没有降级的多次。这是因为当它们充电时没有物理或化学反应。它们也可用作辅助能量存储设备,因为它们有助于电化学电池均匀的负载功率。

UltraCapacitors还能够在加速和攀爬上坡期间提供额外的电力,并帮助恢复断裂能量。UltraCapacitors比其他电池更长的寿命。然而,良好的这些上电容器是,它们不能在没有升级的情况下更换电动车中的电池。未来的超级超容器模型最有可能在电动车辆中取代庞大的电池。但是,现在,在减速期间成为电力再生系统时,它们更常见。

读:电动汽车的未来:另一个石英革命?

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Siddharth Sharma.

Siddharth一直对汽车和自行车充满热情。他是那种总是在他的学校包里有最新的汽车杂志。他有这个梦想 - 成为一个专业的赛车司机。最后,在2012年,他发现自己是在波罗·卢比国家赛车锦标赛中作为新秀司机的赛车。随着时间的推移,他必须重新调整帆,进入汽车新闻,继续在车轮上享受机器。

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