3种手动变速箱

汽车爱好者爱手动变速箱即使是在汽车行业上的自动变速箱。今天,人们甚至不能像手动变速箱一样购买像法拉利或兰博基尼的超级牌。也就是说,有一个原因纯粹的爱手动车。以前,我们谈到了不同类型的自动变速箱。现在,让我们看看有多样品种用于手动变速箱。

3不同类型的手动传输包括顺序手动传输,不同步传输和恒定网格变速箱。

现在让我们在更多细节中讨论不同类型的手动传输 -

顺序手动传输

我们大多数人都想到了手动传输时的“H”模式移位器。但是,有一些被称为顺序传输的东西,这与任何东西不同。如果您知道摩托车变速箱,您知道只需点击杠杆或向下更改齿轮。这就是连续的变速箱是什么。

如果你看到一个有快速变速器的超级摩托车,你知道它相当快。这就是为什么顺序变速箱通常用于Motorsport应用程序的原因。此外,顺序齿轮箱是一种简单的设计,易于修复。关于顺序变速箱的独特事物是它不允许您跳过齿轮。例如,您可以从第一档直线转到第三档。我们对HealTech QuickShifter的审查

非同步传输

未同步的手动传输是19世纪后期发明的第一种类型的手动传输。这是第一次通过将齿轮滑动在轴上啮合。掌握这种类型的变速箱需要一定的操纵节流技巧,正确定时换档。

这种情况是这种情况,因为齿轮必须以大致相同的速度旋转以彼此容易地啮合。如果齿轮在改变齿轮时在不同的RPM下旋转,则可以磨练齿轮并损坏变速箱。那些经历过这一点的人知道这不是一个听到痛苦中尖叫声的巨大感觉。

难道不同步的传输也称为崩溃框,因为它们通常会拒绝网格并发出响亮的磨损噪声。了解有关双重抓取下面的无同步传输的更多信息。

为什么旧车需要双重抓取手续?

双离合器是一种与未同步齿轮箱一起使用的技术。这就是为什么你不想在不知道如何拖把的那样驾驶老式汽车。这是双重离合器的方式:

1)向下推离离合器踏板以释放变速箱。
2)进入中性档位。
3)将离合器杆释放到右转RPM以进行下一个档位。rev来自经验。但一般来说,如果你镇静地驾驶,那么只需一个轻微的水龙头就足够了。如果您要快速并重新传出发动机,那么您需要在中性时构建更多的RPM。
4)按离合器并转移到下一个齿轮。

可以注意到,移位一个齿轮需要两次按下离合器。因此它被称为双重夹紧。

同步/恒定网格变速箱

恒定的网格变速箱是对未同步手动传输的改进,需要像双夹紧一样复杂的技能。恒定的网格变速箱是我们在所有现代手动传输汽车中拥有的。

恒定网格变速箱的主要目标是两个轴上的齿轮彼此同步地旋转。铺板轴上的齿轮是固定的,但输出轴上的齿轮可以在轴承上移动时移动。如何为手动传输选择右齿轮油

直切齿轮和螺旋切割齿轮

今天的大多数汽车都有螺旋切割(倾斜)齿轮在传动箱内。直切齿轮主要用于赛车。它们不在公路车中使用,因为它是嘈杂的而不是光滑的。

直切齿轮
螺旋齿轮(顶部)。直切齿轮(底部)。

对于Motorsport应用,直切齿轮很好,因为它们不会产生侧向轴向载荷。这种横向力通常在螺旋切割齿轮中产生并通过输入轴施加。这需要强大的传输组件来处理这一侧以侧向力。失败传输的十大迹象

螺旋齿轮施加不必要的侧向力

直切割齿轮不会产生该力,因此,即使通过齿轮施加大量扭矩,其余部件也不太可能出现故障。

通过螺旋齿轮,传动壳体和轴需要额外的稳健,从而增加重量。这是赛车没有螺旋齿轮的另一个原因,没有螺旋齿轮(重量省)。我提到他们更容易组装吗?

自动手动传输

自动手动传输是一种尝试使用现有手动变速箱并使其靠近自动。为此,齿轮选择器和离合器由汽车的ECU液压控制。ECU软件决定何时换档并向液压执行器发出换档。

自动手动传输使用简单的执行器
自动手动传输使用简单的执行器

也就是说,AMT传输也具有Tiptronic模式,使您可以自己切换齿轮,让单位手柄离合器工作。是的,他们不起作用以及适当的自动变速器,但它是一种用于自动变速器的低成本解决方案。

有趣的事实:AMT Gearbox还在2003年的BMW M3 E46中引入了SMG变速器(连续手动变速箱)的形式。

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Siddharth Sharma.

Siddharth一直对汽车和自行车充满热情。他是那种总是在他的学校包里有最新的汽车杂志。他有这个梦想 - 成为一个专业的赛车司机。最后,在2012年,他发现自己是在波罗·卢比国家赛车锦标赛中作为新秀司机的赛车。随着时间的推移,他必须重新调整帆,进入汽车新闻,继续在车轮上享受机器。

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